鈦鍛件具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦鍛件的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8％的增長速度發展。目前世界鈦鍛件加工材年產量已達4萬余噸,鈦鍛件牌號近30種。使用最廣泛的鈦鍛件是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。 鈦鍛件主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及鈦合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。 標準:國標GB/T 16598-1996 美標:ASTM B381 材質：TA0、TA1、TA2、TA3、TC4 交貨狀態:退火狀態（M） 熱加工態（R） 冷加工態（Y）(退火，超生波探傷) 包裝:紙箱或木箱包裝 表面處理：車光、倒角 表面質量：兩個端面的表面粗糙度Ra值應不大于3.2lμm（以滿足超聲檢驗要求為準），內、外側面的表面粗糙度Ra應不大于12.5μm(外圓周面需進行超聲探傷時Ra應不大于3.2μm)，倒角半徑為5～15mm。 產品表面不應有裂紋、折疊、重皮等肉眼可見的缺陷。表面局部缺陷允許用修磨的方法清除，清理深度應不超過其尺寸公差，并應保證其最小允許尺寸。清理深度與寬度之比在兩端面應不大于1：6，在內、外側面應不大于1：10。外側面修磨應順軸向。 表面光潔度：清潔，無塵，更好的耐酸使用壽命。 測試：力學性能，化學成分測試，超聲檢測。